凤村新闻

当前位置:首页 >  动漫  > 大炒锅娱乐_中通客车6.83亿新能源补贴到账 还有30多亿在路上

大炒锅娱乐_中通客车6.83亿新能源补贴到账 还有30多亿在路上

时间:2020-01-09 16:41:50

大炒锅娱乐_中通客车6.83亿新能源补贴到账 还有30多亿在路上

大炒锅娱乐,5月22日,中通客车(000957,SZ)发布公告称,公司于2019年5月20日收到聊城市财政局转支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金6.83亿元。本次收到的款项将直接冲减应收账款,对公司现金流产生积极的影响。

在2018年第三季度业绩预告中,中通客车称,因国家新能源客车推广补贴资金未到位,造成公司融资费用增加,导致公司2018年前三季度经营业绩同比大幅下降。进入2019年以后,新能源客车补贴的发放条件的改变,或许更能减轻企业压力。中通客车有关人士告诉《每日经济新闻》记者,原来是(客车上路行驶)2万公里,现在改成了预拨。

一位业内人士认为,企业不必等运营车辆完成2万公里行驶里程后才能申请补贴,此举不仅能防止企业出现产品自卖自买的情况,还在很大程度上缓解了企业的资金和运营压力。

今年已收到两笔补贴

事实上,在5月20日收到6.83亿元补贴资金之前,中通客车在2019年已经收到过一次到国家新能源汽车推广补贴。

1月15日,中通客车公告披露,根据山东省财政厅《关于提前下达国家补助2019年节能减排补助(2016-2017年新能源汽车推广应用补贴清算)资金预算指标的通知》鲁财建指[2018]140号文件,公司于2019年1月11日收到聊城市财政局转支付的国家2016-2017年新能源汽车推广应用补贴资金9.80亿元。

对于收到补贴资金的影响,中通客车两次表述如出一辙:本次收到的款项将直接冲减应收账款,对公司现金流产生积极的影响。

《每日经济新闻》记者注意到,从2018年财报来看,中通客车报告期内的应收账款达到71.31亿元,占总资产比例达到58.22%。对于原因,中通客车解释为:主要是新能源国补资金未到位及票据转入影响所致。

新能源补贴迟到导致的应收账款高企,也在增加中通客车的财务支出。中通客车2018年财报显示,报告期内,在销售费用、管理费用下降的同时,公司财务费用达到1.57亿元,相较前一年增加24.92%,原因主要是借款增加利息支出增加所致。

之前,有中通客车人士告记者,“补贴资金欠钱挺多,我们银行融资成本也挺高,银行为控制风险,原来可能利率下浮,现在可能都要上浮”。

从数据来看,截至2018年末,中通客车应收新能源客车国家补贴款49.98亿元。其中9.80亿元新能源客车国家补贴款已于2019年1月11日收到。

也就是说,除去1月11日与5月20日收到的款项,中通客车截至2018年末的新能源客车国家补贴应收款还有33.35亿元。

值得注意的是,新能源补贴的影响已是全行业普遍面临的重要事情。以行业龙头宇通客车(600066,SH)为例,其2018年应收账款的周转天数暴增至196.53天,从2015年开始,该指标就大幅度上升,从106.89天上升至目前水平。

而另一方面,去年中国客车市场表现并不乐观。根据中国客车统计信息网统计,2018年客车行业6米及以上客车销量为16.35万辆,较2017年下降12.4%。

补贴滑坡效应继续

对客车企业而言,面临的不只的新能源补贴发放时间的问题,还有补贴退坡的窘境。

中通客车2018年财报显示,公司全年累计实现客车销售13083辆,同比下降38.28%;实现收入60.79亿元,同比下降22.58%;实现净利润3657.13万元元,同比下降80.87%。

一位客车企业人士向《每日经济新闻》记者表示,这是一个行业性问题,原因之一在于新能源客车补贴退坡,补贴退坡后社会购买力下降,造成了相关公司销量下降。

中通客车则称,净利润下降的主要原因是2018年国家新能源补贴标准进一步下降,公司新能源客车的盈利水平受到了较大影响。

有多位业内人士表示,随着新能源补贴逐步退坡,新能源客车企业将会受到一定影响,预计行业格局也会发生变化,行业集中度将会进一步提高。

值得注意的是,当前新能源客车补贴发放的条件也有所改变。中通客车相关人士告诉记者,原来是(客车上路行驶)2万公里,现在改成了预拨。

2019年3月26日,财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据此次发布的政策,乘用车领域国补下滑将超过50%,燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策将另行公布。

财政部在其官网发布《关于进一步调整完善新能源汽车补贴政策的解读》中称,现行政策规定,运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程。部分企业反映清算时间长、资金占用压力大。为缓解企业资金压力,新政策规定:从2019年开始对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足2万公里后再予以清算。

在一位不愿具名的业内人士看来,从2019年起,企业不必等运营车辆完成2万公里行驶里程后才能申请补贴,此举不仅能防止企业出现产品自卖自买的情况,还在很大程度上缓解了企业的资金和运营压力。

该人士还指出,随着2019年补贴政策的实施,新能源汽车行业新一轮淘汰赛也即将启动,企业不仅要有过硬的技术实力和恰当的市场布局,更重要的是有质量优秀、安全可靠的产品。


万博最新客户端